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Dans l’industrie aérospatiale, la sécurité est un enjeu majeur et persistant.Grâce à l'azote gazeux, des atmosphères inertes peuvent être maintenues, empêchant ainsi toute possibilité de combustion.Ainsi, l’azote gazeux est le choix idéal pour les systèmes, tels que les autoclaves industriels, qui fonctionnent à des températures ou à des pressions élevées.De plus, contrairement à l’oxygène, l’azote ne s’infiltre pas facilement à travers des matériaux tels que les joints ou le caoutchouc que l’on trouve couramment dans divers composants d’avion.Pour les charges de travail importantes et coûteuses de l’aérospatiale et de l’aviation, l’utilisation de l’azote est la seule solution.Il s’agit d’un gaz facilement disponible qui offre non seulement plusieurs avantages industriels et commerciaux en matière de fabrication, mais qui constitue également une solution rentable.
Comment l’azote est-il utilisé dans l’industrie aérospatiale ? 
L’azote étant un gaz inerte, il est particulièrement adapté à l’industrie aérospatiale.La sécurité et la fiabilité des divers composants et systèmes de l'avion constituent une priorité absolue dans ce domaine, car les incendies peuvent constituer une menace pour toutes les sections d'un avion.L’utilisation d’azote gazeux comprimé pour lutter contre cet obstacle n’est que l’une des nombreuses façons dont elle est extrêmement bénéfique.Poursuivez votre lecture pour découvrir quelques autres raisons importantes pour lesquelles et comment l'azote gazeux est utilisé dans l'industrie aérospatiale :
1.Réservoirs de carburant inertes des avions : Dans l'aviation, les incendies sont une préoccupation courante, en particulier en ce qui concerne les réservoirs qui transportent du carburéacteur.Afin de minimiser la probabilité qu'un incendie se produise dans ces réservoirs de carburant d'avions, les constructeurs doivent réduire le risque d'exposition à l'inflammabilité en utilisant des systèmes d'inertage du carburant.Ce processus consiste à empêcher la combustion en s'appuyant sur un matériau chimiquement non réactif tel que l'azote gazeux.

2. Effets d'absorption des chocs : les jambes de force oléo du train d'atterrissage ou les dispositifs hydrauliques utilisés comme ressorts d'amortisseur dans le train d'atterrissage d'un avion comportent un cylindre rempli d'huile qui est lentement filtré dans un piston perforé pendant la compression.Généralement, l'azote gazeux est utilisé dans les amortisseurs pour optimiser l'efficacité de l'amortissement et empêcher le « diesel » d'huile à l'atterrissage, contrairement à la présence d'oxygène.De plus, étant donné que l’azote est un gaz propre et sec, il n’y a aucune humidité susceptible de conduire à la corrosion.La perméation de l'azote pendant la compression est considérablement réduite par rapport à l'air contenant de l'oxygène.
3.Systèmes de gonflage : L'azote gazeux contient des propriétés ininflammables et est donc bien adapté au gonflage des toboggans et des radeaux de sauvetage des avions.Le système de gonflage fonctionne en poussant de l'azote ou un mélange d'azote et de CO2 à travers un cylindre sous pression, une vanne de régulation, des tuyaux haute pression et des aspirateurs.Le CO2 est généralement utilisé conjointement avec l'azote gazeux pour garantir que la vitesse à laquelle la vanne libère ces gaz ne se produit pas trop rapidement.
Gonflage des pneus d'avion : lors du gonflage des pneus d'avion, de nombreux organismes de réglementation exigent l'utilisation d'azote gazeux.Il fournit une atmosphère stable et inerte tout en éliminant la présence d'humidité dans la cavité du pneu, empêchant ainsi la dégradation oxydative des pneus en caoutchouc.L'utilisation d'azote gazeux minimise également la corrosion des roues, la fatigue des pneus et les incendies dus au transfert de chaleur des freins.